中日競爭印尼高鐵項目 印尼將請第三方權衡優劣

      日本媒體近日報道，日本和中國正就印尼計劃中的爪哇島高鐵項目展開激烈爭奪，兩國圍繞這一項目分別向印尼方宣傳各自優勢，印尼方面則將兩者放在天枰上“選美”，看誰的條件更優厚。
　　這條高鐵的建設對于印尼有什么意義？中日之間是怎樣的競爭態勢？印尼專家如何看待這一項目？新華國際客戶端為您解析。
　　【連接首都和歷史名城】
　　爪哇是印尼經濟最發達的島嶼，中日競標的這條高鐵將該島西北沿海的首都雅加達和該市東南方向的政治歷史文化名城萬隆相連，兩地相距120公里，海拔相差700米，部分路段海拔落差較大。
　　雅加達和萬隆同時也是印尼人口第一大城市(約1010萬，不含衛星城)和第三大城市(約240萬)，萬隆是很多雅加達人首選的消暑旅游勝地。目前，從雅加達至萬隆的普快鐵路單程耗時3小時，高速公路單程耗時2小時，兩城之間交通日益擁堵。
　　據新華國際客戶端了解，日本某顧問公司的可行性報告顯示，雅加達-萬隆高鐵全長將為145公里，列車最高時速可達300公里，建成后兩市通行時間將縮短至37分鐘。這份報告預計高鐵日客流量到2020年將達3.9萬人，到2050年將達12.7萬人。
　　【中日PK 孰優孰劣】
　　日本幾年前就開始通過官方和民間兩種渠道向印尼兜售新干線高鐵技術，并與印尼政府就展開詳細調查達成協議。而今年4月，中國和印尼簽署《關于開展雅加達-萬隆高速鐵路項目的框架安排》，雙方在高鐵可行性研究和融資方面達成意向。

　　日媒報道，印尼就引進高鐵問題與中國政府磋商，這對日本相關人士造成很大震動。報道說，日本正向印尼宣傳其新干線“節能性、抗震性、安全性”等優勢，并揣測中國正向印尼闡述比日本“更早完工、費用更低”等好處。
　　新華社駐雅加達記者余謙梁告訴新華國際客戶端，中國高鐵相比日本新干線運行歷史較短，但鋪設的總長更長，過去幾年經歷高速增長，發展勢頭迅猛，這些都是印尼方面看到的優勢，他們反而并不認為中國在價格上占上風，中國的造價雖然名義上較低，但日本的融資十分優惠，印尼在考慮時會進行權衡。
　　印尼媒體5日報道稱，印尼官員近日訪日期間得知，如果采用日本的新干線方案，項目總投資的75%可獲得日本0.1%的低息貸款，還款期限為40年，并有望獲得10年的寬限期。算上融資成本，“新干線方案的造價居然比中國高鐵方案低”。
編輯：真空上料機 審核：真空吸料機
關鍵詞：上料機，真空吸料機，真空上料機，真空輸送機，真空吸料機，噸袋包裝機，小袋投料站，噸袋拆包機，全自動配料系統，大袋拆包機